Чебоксары – Саратов на YBR. Отчёт о поездке.

Как Вы уже знаете, была у меня идея съездить по маршруту Чебоксары - Пенза-Саратов - Волгоград. 

Но жаркое лето внесло свои коррективы в эти замыслы. Я долго ржал и ругался матом, но кусачая погода, плавно начавшаяся вместе с моим отпуском,  закончилась аккурат в день его окончания. Жару я переношу очень плохо, поэтому не то, что куда-то ехать, выезжать в пределах Чувашии было весьма затруднительно.

Применив тактическую хитрость, я оставил от отпуска одну неделю про запас и вышел на работу. Вот эту неделю я и использовал для поездки в Саратов с 3 по 11 сентября. О том, что надо ехать стрельнуло в пятницу с утра. Поскольку весь день прошёл на работе, говорить о старте в субботу не приходилось. Суббота ушла на подготовку к поездке. Сделать нужно всё было так, чтобы стартовать рано утром в воскресенье. Почему рано? Потому, что путь не близкий и незнакомый. Да и погода обещала дождики в Пензе и отчасти в Саратовской области. Но оттягивать не хотелось, и решено было стартовать в любом случае.

С подготовкой проканителился до вечера. Приспичило проверить зазоры клапанов, плюс оттащил в гараж всё, что туда можно было оттащить и закрепить на мотоцикле заранее. Спать лёг пораньше, ибо подъём был намечен на 4 утра. В означенное время бодренько встал, принял необходимые процедуры и в 5 утра был на остановке. На маршрутке до вокзала и там, млять, не мог уехать в сраное Альгешево около двадцати минут. Весь психом изошёл. В-общем, в гараже был в начале седьмого, а стартовал часов в семь.

И небольшой такой штрих этого дня или вернее утра. Жду, значит, на вокзале желанного транспорта. Краем глаза замечаю, что проходит мимо меня какой то тип, странной наружности. Ну, впотьмах, все типы странную наружность имеют. Пройдя, возвращается.

- Сергей Петрович, это не Вы?

-Я.

Оказался ученик мой. Топает домой с ночной смены. Разговорились вроде. Ну, лялякал, в целом, он, а я слушал, поскольку мыслями был в дороге уже. Работает светорежиссёром в хрен знает каком-то ночном пъянь-дрянь-поп-борделе местного разлива. Работой доволен. Жизнью тоже. Благодарен тому, чему я учил его в своё время. (Работал тогда я преподом в кружке радитотехники и подвизался начальником любительской коллективной радиостанции. Учил детей, как паять всякую пищащую и говорящую дрянь и в эфире работать. Самое интересное время было. И работа любимая). Так вот, он несколько лет прожил с женой в Египте, увеселяя светом отдыхающих, а теперь обретается в Чебоксарах. Тут я вздохнул спокойнее и слегка расслабился, поняв, что за данные в своё время знания морду мне бить не будут. Вроде всё хорошо у человека. Но, работа такая, походу, ушатывает. В прямом и переносном смысле. Не дай Бог работать по ночам. По себе знаю как это не интересно. Да ещё в местах вместилища порока. В-общем,  высказал он мне все, что пришло ему в голову в это ранее время, и потопал куда-то дальше в сторону пустыря.

Выезжал с хорошем настроением и немного с оглядкой на ушедшее время. До Шумерли гнал без остановок и вообще по возможности гнал. Утеплился, правда, по дороге целлофановыми пакетами. Мёрзла грудь. Но это заняло не более пяти минут. В Шумерле заправился и остановился на попить-отлить, позвонить домой. От Шумерли до Алатыря дорога слегка поплошела. Но для YBR-ки, терпимо. Долго думал, как ехать от Алатыря, через Атяшево или Сурское. Перевесило Атяшево. Потерялся там в одном месте. Пришлось достать GPS и определиться. Вообще, отрезок Алатырь-Чамзинка подзаколебал ограничениями скорости. Дорога хорошая, но населённых пунктов дополна и быстро ехать не моги. Там же заметил непорядок с задним колесом. Несколько раз останавливался. Никак не мог понять в чём дело. Чувствую, что что-то не так, а что понять не могу. Уже через неделю, дома обнаружил на заднем ободе вмятинку. Маленькая, сука, еле нашёл, а жопа всё же замечает. Где, когда и что  словил, так и не понял.

Выскочил на трассу перед Чамзинкой и понял, что хочу перекусить. Однако, в отличии от Чувашии никаких табличек с буквой «P» упорно не встречалось. Подходящих мест тоже не наблюдалось. Плюнул, решил встать на остановке. Только разоблачился, подошёл местный чувак. Сколько жрёт, сколько прёт. Пожрать спокойно не получится. Опять плюнул, решил ехать дальше. Докатил до Саранска, свернул на объездную. Еду и чувствую - пахнет гавном. Потом посмотрел по карте. Речек возле Саранска нема. Видимо говнецо городское в овраги льют. Пахло долго. На обратном пути тоже. Жуть. Город-отравитель. Гавногород.

На окружной остановился и заправился второй раз. Кушать там было неудобно и жарко, поэтому поехал дальше. Возле Рузаевке остановили на посту ДПС. Сколько жрёт, сколько прёт. Проверка документов. Пожелание доброго пути. Всё адекватно. И никто, в отличие от наших доблестных ДПС, не рассказывал сказок про литр, что у них дома, не зная при этом названия даже марки мотоцикла, не мацает куртку и не пытается отсосать. Сказали, кстати, что с Чебоксар кто-то уже проезжал. Признавайтесь, кто передо мной проскочил? Тут же, в ста метрах от поста, остановился на огромной и совершенно пустой заправке под навесом. Кушал и отдыхал около получаса. За это время подъехала заправиться всего одна автомашина!

Исса Уварово и Мокшан – дороги нишьяковые. У Пензы на окружной начался поскребышенный асфальт километров на пятнадцать.

По указателям ехать легко. Тем более представляя дотошно изученную карту.

Тут я сделаю небольшое отступление и немного расскажу о хороших людях. Коих есть ещё немало в наше время. И это очень позитивно. Планируя выезд в начале лета, я разместил информацию об этом на сайте Пензенских мотоциклистов. Не скрою, что мне было несколько стрёмно ехать впервые на такое расстояние, и я хотел остановиться в Пензе на ночь. Ребята не замедлили предложить возможные варианты. Но, получилось так, что выехал я только осенью и возможностью воспользоваться былыми контактами не было. Один телефон не отвечал, другой товарищ, с кем я списался, уезжал в отпуск. Хм. Закупленные подарки частично так и стоят до сих пор диваном. Что елось - съели, что носилось – сносили, а вот горькую не пъём. Без особой надежды вечером перед отъездом я ещё раз отписался на их форуме. Пензу, теперь уже, я хотел проехать не останавливаясь, однозначно. Но мало ли что может случиться в дороге. И я был в шоке, когда совсем незнакомый человек позвонил мне и предложил остановиться при необходимости у него. Более того, он позвонил мне второй раз, в тот момент, когда я был уже у Саратова и справился, всё ли у меня благополучно. А в обед, выезжая из Мордовии я получил SMS-ку ещё от одного незнакомого мотоциклиста с предложением о помощи, если таковая понадобится. Друзья, я преклоняю перед Вами колени. Спасибо. Как здорово осознавать, что такое бывает. И хотя помощь мне не понадобилась, ехать, зная о Вашей поддержке было не в пример спокойнее.

Если до Пензы меня сопровождало солнце, то возле окружной упомянутого города появились весьма угрожающего вида ожидаемые тучки. Фронт непогоды шёл со стороны Украины точно через Пензу, и задержись я на пару часов, было бы совсем херово. Уже в Пензенской области остановившись отдохнуть и закусить возле Колышлейки словил небольшой дождичек. Слегка покапало и прошло. Но у меня уже была уверенность, что я доеду в любом случае. Опять отзвонился домой.

От Пензы дорога плохая. Замучили стыки: постоянные удары в спину.

Добрался до Пертовска. Закатился на заправку. Пока заправлялся не шутейно ливануло. Поболтали с заправщиком. Однако нет, стоять не могу, зудит в одном месте, решил ехать дальше. Зря, через пару километров пришлось остановиться и дождаться окончания дождя. Ехать в дождь с неприспособленным шлемом и без дождевика не просто невозможно, но ещё и опасно. Спасибо тем, кто понатыкал заправок с навесами.

Пятьдесят километров до Песчанки проехал достаточно медленно. Перманентный ремонт дорого, ДПС, ограничение скорости. Соблюдаем.

Трасса Пенза-Саратов

Не понравились местные  водятлы. Обгон в притирку на большой скорости и без поворотников – в прорядке вещей. У Песчанки свернул с трассы в сторону Аткарска. Это был мой конечный пункт. Километров 35 дороги с глубокими воронками. Не зная их расположения ехать можно со скоростью километров сорок в час максимум. Кругом разруха. Фермы, здания, жилые дома с выбитыми стёклами. Ни людей ни скотины. Всё это при облаках и иногда с ярким заходящим солнцем. Моментами очень контрастно. Немного жутковато. За всю дорогу всего пара машин.

Последние километров 10-15 отсутствие асфальтового покрытия. Имеем то, что от него осталось. Как-то: ямки и ямы, мелкий гравий, песок и пыль. По дороге давно уже нет регулярного движения знаки стары и повалены, остановке мяты и скособочены. Прошедшие пожары дополняют картину. Трава выжжена если не огнём, то солнцем. Муравы, что в обилии росла в былое время нет нигде. Какая-то ползучая худосочная дрянь в виде тонких палочек без листьев.

 Можно было бы ехать через окружную Саратова, с другой стороны, но это лишние 200 км! Так что для YBR-ки это не лучший вариант. Последние пять километров возле города приличная дорога.

В семь вечера был на месте. Сижу на лавочке перед домом, и не тороплюсь заходить. Вкус счастья, тот, что был ещё в детстве остался, хотя перед глазами уже иная картина. Понимаю, что не особо устал, что этого мало. Дороги манят.

За пятнадцать лет многое изменилось. И не в лучшую сторону. Стало грязнее. Деревянная часть города в полной разрухе. Старики все вымерли. Дома покосившиеся, некрашеные и не подновляемые, везде хлам, мусор и пыль. Огромное количество пластиковых и особенно стеклянных бутылок по проулкам. Стеклотару не принимают. Вот где рай для Чебоксарских бомжей. Помню в детстве, мы копались по дорогам в пыли. Искали чёртовы пальцы и камушки, интересные железяки. В этой срани сейчас не то, что копаться, по ней ходить то не приятно. Вышел в город. Там почище. Подновляют, убирают, но та же пыль и мусор.

Школа

Вокзал

Ж./Д путя

У дома

Прошёл по детскому парку и главным улицам. Видно, что пытаются как-то сохранить то, что ещё есть, но на одном энтузиазме это не возможно. А есть очень интересные вещи. Наследие коммунизма. Хорошо, что не разрушили и не сломали. Ностальгия, чёрт возьми.

Есть в городе скульптор художник. Пытается украшать город. Предлагали познакомиться с этим позитивным человеком. Не успел, а скорее поленился.

Это на въезде.

Деревянные фигурки в парке – тоже его.

Впечатление о населении сложилось негативное. Не хочу писать почему.

О городе - грустное. Хорошо, что побывал там, посмотрел. С роднёй повидался.

Отдыхал. Немного копался на огороде. Жара там была – полный трындец. Пекло хуже чем у нас. В земле ни одного червяка. Сдохли. Пыль, а не земля.

Смотался на электричке в Саратов. Побродил по улицам детства. Было желание подняться на Соколову гору, но не хватило времени. Пофоткал. Дороги – полная жопа. Яма на яме, рельсы. Движение запутанное, часто одностороннее. Хорошо, что не сунулся на мотоцикле. Это был бы точно не отдых.

На центральных улицах чисто и ухоженно, но чуть во двор можно встретить страшную разруху. Как будто в иной мир попал. Строят мало и кусками. В основном пользуют то, что осталось со времён СССР. Лет двадцать назад город мне казался просто шикарным. Срок не малый и камень не вечный, ушатали что было построено. Чебоксары в этом отношении гораздо приличнее. Почему так. Воруют неслабо? Что заметил, очень много дорогих машин. И вообще, машин много. Видел там социальное такси для инвалидов.

Всю неделю было холодно, просто дубак. Но повезло с отсутствием дождей. В субботу 11 в шесть утра стартовал обратно. С утреца морозно. Но пока по гавённой дороге добрался до трассы аккурат потеплело.

Всё утро Саратовские водители шли на таран. Наверное хотели убить. Будь у меня что нить помощнее YBR, наверное, убили бы. Суки. Один раз оттормаживался впритык. Успел испугаться. Страшно. Второй раз проскочил по обочине. Представьте дорогу в две полосы. На встречной с десяток машин одна к одной. На моей только я. Из-за этого десятка вылетает Волга и ничтоже не сумнясь начинает обгон. Скорость сбрасывать бесполезно и нет времени, ушёл на обочину, благо ровная была. В машине несколько человек. Вроде как семья. Ну, что за народ, что за сволочь. Потом уже ехал с большей осторожностью и при малейшем подозрении на опасную ситуацию снижал скорость и был готов срулить на обочину.

Обратная дорога была легче. Останавливался немного. От Пензы до Саранска не останавливался вообще. До Чамзинки доехал по ощущениям легко и быстро.

Это уже ближе к Чувашии

 Потом время растянулось. Ехал, ехал и ехал. У Алатыря стало пасмурнеть и уже по приезду в Чебоксары стал накрапывать дождик.

Очень рад, что удалось таки съездить. Жаль, что не так далеко как планировал. В следующее лето однозначно до Анапы. Море ждёт.

Как я покупал свою CB 400 SF

Пришли холода. Грустно. И что то захотелось написать о том, как я покупал свою, теперь уже свою, CB 400 SF Vtec 1.

Вообще осознание того, что неплохо бы сменить мотоцикл пришло в конце лета. И не то, чтобы я особо сильно наловчился ездить на YBR-ке, и мне его очень уж шибко не хватало, нет, конечно, ещё было куда совершенствоваться. Тут есть ещё что-то другое. Даже не знаю, как назвать. Вроде не жадность и не зависть, возможно готовность совершенствоваться и расти дальше. В-общем, начал я присматриваться и прицениваться к продаваемым мотоциклам. Сначала к четвертинкам а потом и к четырёхсоткам. Очень нравился Вalius. Съездил к Woodi на предмет потрогать и расспросить. Уехал неудовлетворённым. Если бы был хоть какой-то выбор, это возможно бы стало вариантом. Потом был Bandit. Однако посидушка и покатушка на нём привела к мысли, что это не то, что я хочу. Совсем не то. После чего на смену плавно пришёл вариант с CB-хой.

   Надо заметить, что в сентябре мне удалось, наконец-то, смотаться на YBR-ке в Саратов, а точнее в Саратовскую область. Это был кайф. Сие мероприятие позволило сделать перерыв в выборе нового мотоцикла и немного охладиться. Как показала практика, решение должно созреть. Особенно такое важное. И оно постепенно созрело.

   Было несколько интересных мотоциклов в НН, Ульяновске и Казани. Примерно одной ценовой категории и качества за редким исключением. Поскольку в Чебоксарах их не было в принципе, был совершён вояж в Казань с просмотром двух экземпляров. Один постарее версии S. Другой 2000 года Vtec 1.Посмотрел и отнёсся к сему очень спокойно. Помню, когда покупал YBR-ку  - это была любовь с первого взгляда. Как увидел, сразу понял, это ОН,  мой мотоцикл. Тут такого не было и это настораживало. Ну да ладно, прошла неделя, вторая. И тут из Москвы подоспел Костян со своей фурой и вариантом покупки XJR-a. Не сразу, но в душу запало. Списался с продавцом, потом созвонился. Обо всём договорились, выезд в Москву через два дня и чемоданное настроение. Грузовые компании обзвонены, бюджет рассчитан и всё пучком и вдруг продавец как-то потерял энтузиазм, а его телефон стал на удивление плохо работать. Оказывается, не дожидаясь меня, он толкнул его какому то москвичу, о чём и прислал SMS в 11 ночи. Хорошо ли это? К тому же в 11 ночи как находящийся в благости человек, я уже сплю. В-общем, поездка в стольный град так и не состоялась. А может быть и к лучшему.

   Как я уже писал, во время поисков мотоцикла приходилось неоднократно сталкиваться с некоторой, не то чтобы непорядочностью, даже и не знаю, как назвать, жадностью, что ли или безответственностью продавцов. При покупке CB 400 тоже были неприятные моменты. Было два варианта обмена денег на мот. Продавец гонит мот из Казани сам либо я еду туда и гоню своим ходом. Разница в цене в этом случае составляла четыре тысячи. Даже при условии покупки такой дорогой вещи как мотоцикл деньги для меня ощутимые. Тут можно и иначе рассуждать. При такой дорогой покупке как мотоцикл весьма ощутима каждая копейка или вернее недостаток этой копейки. Так вот. После оформления договора купли продажи и возврата в гараж для расчета продавец начал гундеть о трудной жизни, недостатке денег и малой стоимости мотоцикла, и что он вообще уже не хочет его продавать за такую цену, и если бы он знал, что так плохо всё будет…..Это было совсем нехорошо. А когда я уже собрался стартовать дополнительно сообщил, что сигналка, заявленная при продаже как имеющаяся в наличии, действительно хоть и имеется (против факта не попрёшь), но не работает, так как надо. Точнее не имеет обратной связи с брелком и не хуя не отображает на своём экране. Да и на самом мото по сигналке косяки со светом. Ну и кто он после этого? И ещё есть вопрос. Покупая первый мотоцикл, договор купли-продажи с хозяином я оплачивал пополам. Продавая его, я поступил так же. С CB-хой было иначе. Договор купли продажи хозяин оплачивать отказался на отрез, мотивируя тем, что всегда платит покупатель. Учитывая выше изложенное, у меня есть большие сомнения на этот счёт. Интересно, а как было в вашей практике, друзья?

   Как и советовал Николай по Казани шёл не быстро и внимательно, не обращая внимания на торопыг (пару раз бибикнули). Да быстро было бы и не возможно из-за большого количества машин. Выехав из Казани попилил прямо. Машин за Волгой меньше, ехать легче. Тем более до кольца все медленно ехали в потоке из-за ремонта, а дальше трасса была полупустая и никто не напрягал: ехай как хочешь. В городе пилил на первой-второй передаче до 6000 оборотов. Этого хватало. На трассе, покрутив ручку, понял, что такое Vtec. Ехал на третей и четвёртой. Сжёг бак бензина почти что. Потом уже подсказали, если не крутить расход будет поменьше. Поэтому попробовал ездить на 4-5 до 6000. Но, черт возьми – как приятно отвернуть ручку до красной зоны!

   Тут ещё раз хочу поблагодарить за поддержку ребят. То, что довезли с барахлом да Казани и мотоцикл глянули – большое дело.

   Останавливался пару раз отдохнуть. Около Че на любимой заправке попил чаю и имел беседу с типа важным дядечкой серьёзной направленности. Дядечке сбить с панталыку меня не удалось. Домой добрался благополучно. Съехать в овраг и закатить в гараж эту дуру реально, если не дождь и не мокро. А вот выкатить, даже по сухому – пупок развязывается.

   Плохо без кика. В субботу, в последний тёплый денёчек, сел аккумулятор. Весь день коту под хвост. Пока снял, пока домой доехал, пока зарядил. Эх, да что там говорить то.

   Жду, не вылезет ли ещё какая закарючка у техники? Несмотря на написанное мотоцикл сам в хорошем состоянии и мне весьма нравится. Громоздкий только, трудно с моим весом его по кочкам в овраге ворочать. А на трассе очень даже здорово. Доволен. Думаю, как примостить кофр. И в следующем сезоне ждут дороги на юг!

Камское Устье. Туда и обратно.

Ну, что, друзья! Вот вам небольшой отчётец по поездке в Камское Устье.

Итак, проснулся я в 06:30, из дома вышел в 07:30, минут через сорок был в гараже. Смазал цепь, навесил сумки, примандрячил рюкзак, оделся как капуста и стартовал. Из одежды на мне было как то:

-          внизу штаны с утеплителем, подштанники и термобельё

-          вверху термобельё, свитер, два нагрудника, и куртка с утеплителем

Само собой защита плюс бублик на шею. Целью путешествия было прохреначить как можно больше и проехать через контрольные точки, то бишь Юрьевскую пещеру, собственно н.п. Камское Устье и некую старую церковь, о которой вычитал на сайте геоэкшеров.

Как всегда удалось забыть очередную нужную вещь, чем я в дальнейшем и поплатился, на этот раз это был держатель навигатора. Даже не так, я горько раскаивался в этом. Почему спросите вы?

Потому, что запланировано было проехать так.

А получилось вот эдак.

Утро было трындец каким холодным. Даже не верится, что недавно стояла адская жара. Поскольку угадал с одеждой - ехать было очень комфортно. Однако одной из офигенных проблем в эту поездку был постоянный ветер. Когда он дул в жопу это было ещё ничего, но когда в лицо  - ехать было просто жуть. С боков он как-то не дул, так что по трассе не переставляло. Проблем от ударов воздухом встречных фур тоже особо замечено не было. На пятой передаче в таких случаях максимальная скорость была не более 80 км в час! На четвёртой около 85 км в час. Вот!

Где-то в районе поворот на Урмары ко мне неожиданно пристроился жёлтый мотоциклист. Им оказался ижевод Николай из Казани. В этот солнечный субботний день он выехал до Чебоксар и обратно, чтобы покататься и, пользуясь, случаем, провести важный научный эксперимент. А именно, его интересовало, на сколько долго будет выжирать двигатель его мотоцикла бензин из полностью залитого бака. Эксперимент пришёл к завершению в виду деревни Осиново, где мы и познакомились в результате долгой и плодотворной беседы.

После фото на память было решено продолжить совместный мотопробег до P-241, где мы и попрощались.

Тут я немного поплутал, свернув зачем то к Нижнему Услону. Благо, проехав после развязки 100 метров и остановившись переодеться и закусить у остановочного павильона, обнаружил ошибку. Надо сказать, что остановочные домики в Татарстане есть и они, будучи железными, с толстым слоем постоянно подновляемой краски зеленоватых расцветок, оставляют весьма приятное впечатление своей чистотой и относительной ухоженностью.

Одно не хорошо - отсутствие у этих домиков урн, а так же полное отсутствие туалетов. Однако за остановками, что удивительно, не загажено. Видимо жители Татарии не справляют малую, впрочем, как и большую нужду  в дороге и героически терпят до дома, а может, как вариант, принципиально не пользуются остановками? Хз. Покушав и слегка разоблачившись, я тронулся в путь и тут со мной случился первый конфуз. Прости меня Господи, я, кажется прохерачил по встречке. Внизу привожу рисунок и поясняю как это произошло. Выезжая со стоны Нижнего Услона вижу перед развязкой знак «Уступи дорогу», ничтоже нисумнясь  уступаю и еду прямо. Проезжаю перекрёсток и вдруг на мою полосу, навстречу мне перестраивается авто для поворота налево, тут же, к своему ужасу, замечаю на дороге разметку стрелкой в мою сторону и соответственно налево для этого авто! Видя меня авто мечется по полосе и перестраивается обратно. Что подумал про меня водитель лучше вслух даже и не произносить. Одно я не понял, блять, где же необходимые знаки? Народ кто там ездил со стороны Нижнего Услона, я слепой и тупой или там действительно неадекватно с дорогой?

Как понимаю, проехать надо было по зёлёной стрелочке, а я проехал по красной.

Свернув с трассы, поехал по дороге местного значения, тем не менее, асфальтовой, ухоженной и зачастую с хорошей разметкой с частыми павильонами остановок. Единственный кусочек говённой дороге был встречен в Теньках. Вообще, сельская местность в Татарии производит приятное впечатление по сравнению с нашей глубинкой. В первую очередь это более приличная инфраструктура дорог. Ухоженность населённых пунктов, или может быть уровень их разрухи, тоже не в нашу пользу. На одном из татарских сайтов как-то прочитал, что татары в отличие от русских следят за своими поселениями и всё же изредка как бы работают, относясь к тому месту, где они живут не так по-распиздяйски как некоторые. Должен заметить, что подобное высказывание, к сожалению, применимо и к нашей родной Республике. В деревеньках и городках регулярно встречал мечети, а в некоторых и православные храмы и считаю, что это хорошо.

Религия это отдельная тема, о которой я могу говорить долго и вообще имею, что сказать. Но если коротко – то любое её наличие здорово за неимением (а скорее за невозможностью воспринять более полное знание)  лучшего.

Ландшафт, по которому мне пришлось ехать, для меня был нов и весьма привлекателен. Нескучная дорога, холмы, красивые виды на Волгу. В-общем, здорово.

Долго ли – коротко докатил до отвороти с трассы в сторону Юрьевской пещеры, если бы не точка в навигаторе в жизни бы не нашёл. Людей на лесной импровизированной автостоянке обнаружено не было. 

Теплилась некая призрачная надежда встретить мотоциклистов или велосипедистов и как-то скооперироваться с охраной техники, но видно не судьба. Передохнув, двинул в Камское Устье. Заправился на аккуратной, такой тихой и домашней заправочке при въезде в город и попытался подъехать к Волге. А вот и хер, только потерял кучу времени.

Выдвинулся из городка несолоно хлебавши и попилил почему то на юг, а не на запад. Осознание ошибки приходило постепенно и окончательное озарение настигло только тогда, когда до Тетюш осталось 11 км! Выбирался оттуда в сторону Эбалаково. Очутившись на трассе очень обрадовался. А потом просто тупо гнал до дома. На развязке с М7 умудрился уйти в сторону Казани. Не стал искать поворот. Тут же около моста перетащил мотоцикл через разделительную и погнал в сторону Чебоксар. Солнце садилось за горизонт и било в лицо, ни хера не было видно. Хорошо, что это нихера продолжалось недолго, а то приходилось ехать, иногда прикрывшись рукой. Поскольку из-за ремонта дороги скорости были небольшие, это было приемлемо, а потом, слава Богу, пришли спасительные тучки. Хочу визор с прогрессивной тонировкой, тёмный вверху и прозрачный внизу. Как ни странно по М7 в обратную сторону ехалось легко, фуры катили на удивление медленно, поэтому немного попрактиковался с их обгоном. Во время обгонов, да и просто при езде по трассе пришло осознание того, что мощность YBR, как соответственно и скорость для таких путешествий ни к чёрту. Несколько пугала езда по темноте, но доехалось сравнительно хорошо, несмотря на отсутствие нормального света у мотоцикла. Езда по темноте пугала видимо не только меня, но и окружающих и народ не валил уже по трассе так борзо как днём, а передвигался весьма осторожно. Ровно в 09:00 я благополучно прибыл в гараж. Устал конечно. Но очень доволен поездкой.

Геоэкшинг и просто покатушки

Прохватили в понедельник в количестве двух мотов и трёх человек. Не скажу, что километраж был большим, но весьма замечательно прошедший день доставил полное удовлетворение.

Выехали поздно, ибо в предыдущий ездил с Андрейкой и Мишей на рыбалку и дрых часов до девяти. Андрейка и Миша вусмерть заядлые рыбаки. Поймали десять рыб за вечер. Правда, в-основном, размером с мизинец, поэтому отпустили их туда же откуда и вынули. Ваш покорный слуга не поймал ни хрена. Купаться было холодно и ветрено, зажратая рыба ловилась плохо, однако прокатились удачно, и было не жарко.

Должен заметить, что скутеретта, как ни странно, идёт по трассе весьма неплохо и совсем мало проигрывает YBR, а если учитывать ещё и то, что несла эта молотилка двоих за раз, просто удивительно.

Итак, встретились в 12:00 у поста возле Хыркасов. Приехали фактически одновременно. Пока Рома с Сашей заправлялись кофиём я отдохнул малость в теньке и пощёлкал коников.

Сначала свозил ребят в Александро-Невский монастырь. Пока они гуляли и смотрели святой источник, озеро и купальни отдыхал.

Следующая точка Б.Сундырь, который в этот раз разочаровал навязчивым вниманием нетрезвых аборигенов и удивил количеством обитателей всех возрастов и полов, мастерски насыщающих свою речь непереводимыми идиоматическими выражениями. Грустно. Однако традиционные пирожки и лимонад «Грушевый» оказались на высоте и немного скрасили сюжет! Пицца за 15 рублей отсутствовала. Задерживаться здесь не стали, похерачили на водопад. Сие место находится недалеко от известной всем Ильинки. Сначала попытались подъехать со стороны Вурманкасов. Судьба не благоволила. Пришлось развернуться и попробовать иначе, через Кузькино.

На грустные мысли наводят дороги между деревьями. Пока ехал, думалось о том, насколько сильной и могучей была наша страна при социализме. Сколько дорог между деревнями было построено. А сейчас? Так, в городе немного подлатают, и хорош. Да и деревни похерелись неслабо. Всюду разруха и запустение.

Проехали через Кузькино, удивляя своим видом местных жителей, потом по полю, наглотались пыли и въехали в прекрасную сосновую рощицу.

Вид на Волгу – прекраснейший!

Отдохнули, покушали, сходили к водопаду.

Следующий пункт – Аламнер. В этот раз заезд был со стороны Кузнецово. Немного поплутали уже у самой горы, но в конце-концов заехали точно на место. На месте обзора стоят лавочки и видимо совсем недавно появились щиты, на которых описывается удивительная история этого места.

В дороге случился небольшой ремонт. Стоя около остановочного павильона, обратили внимание на то, что они у наших соседей зачастую разрисованы. Очень интересно. Персидский залив и всякое такое разное. Гы. А за остановкой туалет. Натурально из красного кирпича, еле проглядывает из зарослей. Да, было время.

Фотки частично мои, а частично предоставлены ребятами, за что им большое спасибо.