Как я покупал свою CB 400 SF

Пришли холода. Грустно. И что то захотелось написать о том, как я покупал свою, теперь уже свою, CB 400 SF Vtec 1.

Вообще осознание того, что неплохо бы сменить мотоцикл пришло в конце лета. И не то, чтобы я особо сильно наловчился ездить на YBR-ке, и мне его очень уж шибко не хватало, нет, конечно, ещё было куда совершенствоваться. Тут есть ещё что-то другое. Даже не знаю, как назвать. Вроде не жадность и не зависть, возможно готовность совершенствоваться и расти дальше. В-общем, начал я присматриваться и прицениваться к продаваемым мотоциклам. Сначала к четвертинкам а потом и к четырёхсоткам. Очень нравился Вalius. Съездил к Woodi на предмет потрогать и расспросить. Уехал неудовлетворённым. Если бы был хоть какой-то выбор, это возможно бы стало вариантом. Потом был Bandit. Однако посидушка и покатушка на нём привела к мысли, что это не то, что я хочу. Совсем не то. После чего на смену плавно пришёл вариант с CB-хой.

   Надо заметить, что в сентябре мне удалось, наконец-то, смотаться на YBR-ке в Саратов, а точнее в Саратовскую область. Это был кайф. Сие мероприятие позволило сделать перерыв в выборе нового мотоцикла и немного охладиться. Как показала практика, решение должно созреть. Особенно такое важное. И оно постепенно созрело.

   Было несколько интересных мотоциклов в НН, Ульяновске и Казани. Примерно одной ценовой категории и качества за редким исключением. Поскольку в Чебоксарах их не было в принципе, был совершён вояж в Казань с просмотром двух экземпляров. Один постарее версии S. Другой 2000 года Vtec 1.Посмотрел и отнёсся к сему очень спокойно. Помню, когда покупал YBR-ку  - это была любовь с первого взгляда. Как увидел, сразу понял, это ОН,  мой мотоцикл. Тут такого не было и это настораживало. Ну да ладно, прошла неделя, вторая. И тут из Москвы подоспел Костян со своей фурой и вариантом покупки XJR-a. Не сразу, но в душу запало. Списался с продавцом, потом созвонился. Обо всём договорились, выезд в Москву через два дня и чемоданное настроение. Грузовые компании обзвонены, бюджет рассчитан и всё пучком и вдруг продавец как-то потерял энтузиазм, а его телефон стал на удивление плохо работать. Оказывается, не дожидаясь меня, он толкнул его какому то москвичу, о чём и прислал SMS в 11 ночи. Хорошо ли это? К тому же в 11 ночи как находящийся в благости человек, я уже сплю. В-общем, поездка в стольный град так и не состоялась. А может быть и к лучшему.

   Как я уже писал, во время поисков мотоцикла приходилось неоднократно сталкиваться с некоторой, не то чтобы непорядочностью, даже и не знаю, как назвать, жадностью, что ли или безответственностью продавцов. При покупке CB 400 тоже были неприятные моменты. Было два варианта обмена денег на мот. Продавец гонит мот из Казани сам либо я еду туда и гоню своим ходом. Разница в цене в этом случае составляла четыре тысячи. Даже при условии покупки такой дорогой вещи как мотоцикл деньги для меня ощутимые. Тут можно и иначе рассуждать. При такой дорогой покупке как мотоцикл весьма ощутима каждая копейка или вернее недостаток этой копейки. Так вот. После оформления договора купли продажи и возврата в гараж для расчета продавец начал гундеть о трудной жизни, недостатке денег и малой стоимости мотоцикла, и что он вообще уже не хочет его продавать за такую цену, и если бы он знал, что так плохо всё будет…..Это было совсем нехорошо. А когда я уже собрался стартовать дополнительно сообщил, что сигналка, заявленная при продаже как имеющаяся в наличии, действительно хоть и имеется (против факта не попрёшь), но не работает, так как надо. Точнее не имеет обратной связи с брелком и не хуя не отображает на своём экране. Да и на самом мото по сигналке косяки со светом. Ну и кто он после этого? И ещё есть вопрос. Покупая первый мотоцикл, договор купли-продажи с хозяином я оплачивал пополам. Продавая его, я поступил так же. С CB-хой было иначе. Договор купли продажи хозяин оплачивать отказался на отрез, мотивируя тем, что всегда платит покупатель. Учитывая выше изложенное, у меня есть большие сомнения на этот счёт. Интересно, а как было в вашей практике, друзья?

   Как и советовал Николай по Казани шёл не быстро и внимательно, не обращая внимания на торопыг (пару раз бибикнули). Да быстро было бы и не возможно из-за большого количества машин. Выехав из Казани попилил прямо. Машин за Волгой меньше, ехать легче. Тем более до кольца все медленно ехали в потоке из-за ремонта, а дальше трасса была полупустая и никто не напрягал: ехай как хочешь. В городе пилил на первой-второй передаче до 6000 оборотов. Этого хватало. На трассе, покрутив ручку, понял, что такое Vtec. Ехал на третей и четвёртой. Сжёг бак бензина почти что. Потом уже подсказали, если не крутить расход будет поменьше. Поэтому попробовал ездить на 4-5 до 6000. Но, черт возьми – как приятно отвернуть ручку до красной зоны!

   Тут ещё раз хочу поблагодарить за поддержку ребят. То, что довезли с барахлом да Казани и мотоцикл глянули – большое дело.

   Останавливался пару раз отдохнуть. Около Че на любимой заправке попил чаю и имел беседу с типа важным дядечкой серьёзной направленности. Дядечке сбить с панталыку меня не удалось. Домой добрался благополучно. Съехать в овраг и закатить в гараж эту дуру реально, если не дождь и не мокро. А вот выкатить, даже по сухому – пупок развязывается.

   Плохо без кика. В субботу, в последний тёплый денёчек, сел аккумулятор. Весь день коту под хвост. Пока снял, пока домой доехал, пока зарядил. Эх, да что там говорить то.

   Жду, не вылезет ли ещё какая закарючка у техники? Несмотря на написанное мотоцикл сам в хорошем состоянии и мне весьма нравится. Громоздкий только, трудно с моим весом его по кочкам в овраге ворочать. А на трассе очень даже здорово. Доволен. Думаю, как примостить кофр. И в следующем сезоне ждут дороги на юг!

Камское Устье. Туда и обратно.

Ну, что, друзья! Вот вам небольшой отчётец по поездке в Камское Устье.

Итак, проснулся я в 06:30, из дома вышел в 07:30, минут через сорок был в гараже. Смазал цепь, навесил сумки, примандрячил рюкзак, оделся как капуста и стартовал. Из одежды на мне было как то:

-          внизу штаны с утеплителем, подштанники и термобельё

-          вверху термобельё, свитер, два нагрудника, и куртка с утеплителем

Само собой защита плюс бублик на шею. Целью путешествия было прохреначить как можно больше и проехать через контрольные точки, то бишь Юрьевскую пещеру, собственно н.п. Камское Устье и некую старую церковь, о которой вычитал на сайте геоэкшеров.

Как всегда удалось забыть очередную нужную вещь, чем я в дальнейшем и поплатился, на этот раз это был держатель навигатора. Даже не так, я горько раскаивался в этом. Почему спросите вы?

Потому, что запланировано было проехать так.

А получилось вот эдак.

Утро было трындец каким холодным. Даже не верится, что недавно стояла адская жара. Поскольку угадал с одеждой - ехать было очень комфортно. Однако одной из офигенных проблем в эту поездку был постоянный ветер. Когда он дул в жопу это было ещё ничего, но когда в лицо  - ехать было просто жуть. С боков он как-то не дул, так что по трассе не переставляло. Проблем от ударов воздухом встречных фур тоже особо замечено не было. На пятой передаче в таких случаях максимальная скорость была не более 80 км в час! На четвёртой около 85 км в час. Вот!

Где-то в районе поворот на Урмары ко мне неожиданно пристроился жёлтый мотоциклист. Им оказался ижевод Николай из Казани. В этот солнечный субботний день он выехал до Чебоксар и обратно, чтобы покататься и, пользуясь, случаем, провести важный научный эксперимент. А именно, его интересовало, на сколько долго будет выжирать двигатель его мотоцикла бензин из полностью залитого бака. Эксперимент пришёл к завершению в виду деревни Осиново, где мы и познакомились в результате долгой и плодотворной беседы.

После фото на память было решено продолжить совместный мотопробег до P-241, где мы и попрощались.

Тут я немного поплутал, свернув зачем то к Нижнему Услону. Благо, проехав после развязки 100 метров и остановившись переодеться и закусить у остановочного павильона, обнаружил ошибку. Надо сказать, что остановочные домики в Татарстане есть и они, будучи железными, с толстым слоем постоянно подновляемой краски зеленоватых расцветок, оставляют весьма приятное впечатление своей чистотой и относительной ухоженностью.

Одно не хорошо - отсутствие у этих домиков урн, а так же полное отсутствие туалетов. Однако за остановками, что удивительно, не загажено. Видимо жители Татарии не справляют малую, впрочем, как и большую нужду  в дороге и героически терпят до дома, а может, как вариант, принципиально не пользуются остановками? Хз. Покушав и слегка разоблачившись, я тронулся в путь и тут со мной случился первый конфуз. Прости меня Господи, я, кажется прохерачил по встречке. Внизу привожу рисунок и поясняю как это произошло. Выезжая со стоны Нижнего Услона вижу перед развязкой знак «Уступи дорогу», ничтоже нисумнясь  уступаю и еду прямо. Проезжаю перекрёсток и вдруг на мою полосу, навстречу мне перестраивается авто для поворота налево, тут же, к своему ужасу, замечаю на дороге разметку стрелкой в мою сторону и соответственно налево для этого авто! Видя меня авто мечется по полосе и перестраивается обратно. Что подумал про меня водитель лучше вслух даже и не произносить. Одно я не понял, блять, где же необходимые знаки? Народ кто там ездил со стороны Нижнего Услона, я слепой и тупой или там действительно неадекватно с дорогой?

Как понимаю, проехать надо было по зёлёной стрелочке, а я проехал по красной.

Свернув с трассы, поехал по дороге местного значения, тем не менее, асфальтовой, ухоженной и зачастую с хорошей разметкой с частыми павильонами остановок. Единственный кусочек говённой дороге был встречен в Теньках. Вообще, сельская местность в Татарии производит приятное впечатление по сравнению с нашей глубинкой. В первую очередь это более приличная инфраструктура дорог. Ухоженность населённых пунктов, или может быть уровень их разрухи, тоже не в нашу пользу. На одном из татарских сайтов как-то прочитал, что татары в отличие от русских следят за своими поселениями и всё же изредка как бы работают, относясь к тому месту, где они живут не так по-распиздяйски как некоторые. Должен заметить, что подобное высказывание, к сожалению, применимо и к нашей родной Республике. В деревеньках и городках регулярно встречал мечети, а в некоторых и православные храмы и считаю, что это хорошо.

Религия это отдельная тема, о которой я могу говорить долго и вообще имею, что сказать. Но если коротко – то любое её наличие здорово за неимением (а скорее за невозможностью воспринять более полное знание)  лучшего.

Ландшафт, по которому мне пришлось ехать, для меня был нов и весьма привлекателен. Нескучная дорога, холмы, красивые виды на Волгу. В-общем, здорово.

Долго ли – коротко докатил до отвороти с трассы в сторону Юрьевской пещеры, если бы не точка в навигаторе в жизни бы не нашёл. Людей на лесной импровизированной автостоянке обнаружено не было. 

Теплилась некая призрачная надежда встретить мотоциклистов или велосипедистов и как-то скооперироваться с охраной техники, но видно не судьба. Передохнув, двинул в Камское Устье. Заправился на аккуратной, такой тихой и домашней заправочке при въезде в город и попытался подъехать к Волге. А вот и хер, только потерял кучу времени.

Выдвинулся из городка несолоно хлебавши и попилил почему то на юг, а не на запад. Осознание ошибки приходило постепенно и окончательное озарение настигло только тогда, когда до Тетюш осталось 11 км! Выбирался оттуда в сторону Эбалаково. Очутившись на трассе очень обрадовался. А потом просто тупо гнал до дома. На развязке с М7 умудрился уйти в сторону Казани. Не стал искать поворот. Тут же около моста перетащил мотоцикл через разделительную и погнал в сторону Чебоксар. Солнце садилось за горизонт и било в лицо, ни хера не было видно. Хорошо, что это нихера продолжалось недолго, а то приходилось ехать, иногда прикрывшись рукой. Поскольку из-за ремонта дороги скорости были небольшие, это было приемлемо, а потом, слава Богу, пришли спасительные тучки. Хочу визор с прогрессивной тонировкой, тёмный вверху и прозрачный внизу. Как ни странно по М7 в обратную сторону ехалось легко, фуры катили на удивление медленно, поэтому немного попрактиковался с их обгоном. Во время обгонов, да и просто при езде по трассе пришло осознание того, что мощность YBR, как соответственно и скорость для таких путешествий ни к чёрту. Несколько пугала езда по темноте, но доехалось сравнительно хорошо, несмотря на отсутствие нормального света у мотоцикла. Езда по темноте пугала видимо не только меня, но и окружающих и народ не валил уже по трассе так борзо как днём, а передвигался весьма осторожно. Ровно в 09:00 я благополучно прибыл в гараж. Устал конечно. Но очень доволен поездкой.

Геоэкшинг и просто покатушки

Прохватили в понедельник в количестве двух мотов и трёх человек. Не скажу, что километраж был большим, но весьма замечательно прошедший день доставил полное удовлетворение.

Выехали поздно, ибо в предыдущий ездил с Андрейкой и Мишей на рыбалку и дрых часов до девяти. Андрейка и Миша вусмерть заядлые рыбаки. Поймали десять рыб за вечер. Правда, в-основном, размером с мизинец, поэтому отпустили их туда же откуда и вынули. Ваш покорный слуга не поймал ни хрена. Купаться было холодно и ветрено, зажратая рыба ловилась плохо, однако прокатились удачно, и было не жарко.

Должен заметить, что скутеретта, как ни странно, идёт по трассе весьма неплохо и совсем мало проигрывает YBR, а если учитывать ещё и то, что несла эта молотилка двоих за раз, просто удивительно.

Итак, встретились в 12:00 у поста возле Хыркасов. Приехали фактически одновременно. Пока Рома с Сашей заправлялись кофиём я отдохнул малость в теньке и пощёлкал коников.

Сначала свозил ребят в Александро-Невский монастырь. Пока они гуляли и смотрели святой источник, озеро и купальни отдыхал.

Следующая точка Б.Сундырь, который в этот раз разочаровал навязчивым вниманием нетрезвых аборигенов и удивил количеством обитателей всех возрастов и полов, мастерски насыщающих свою речь непереводимыми идиоматическими выражениями. Грустно. Однако традиционные пирожки и лимонад «Грушевый» оказались на высоте и немного скрасили сюжет! Пицца за 15 рублей отсутствовала. Задерживаться здесь не стали, похерачили на водопад. Сие место находится недалеко от известной всем Ильинки. Сначала попытались подъехать со стороны Вурманкасов. Судьба не благоволила. Пришлось развернуться и попробовать иначе, через Кузькино.

На грустные мысли наводят дороги между деревьями. Пока ехал, думалось о том, насколько сильной и могучей была наша страна при социализме. Сколько дорог между деревнями было построено. А сейчас? Так, в городе немного подлатают, и хорош. Да и деревни похерелись неслабо. Всюду разруха и запустение.

Проехали через Кузькино, удивляя своим видом местных жителей, потом по полю, наглотались пыли и въехали в прекрасную сосновую рощицу.

Вид на Волгу – прекраснейший!

Отдохнули, покушали, сходили к водопаду.

Следующий пункт – Аламнер. В этот раз заезд был со стороны Кузнецово. Немного поплутали уже у самой горы, но в конце-концов заехали точно на место. На месте обзора стоят лавочки и видимо совсем недавно появились щиты, на которых описывается удивительная история этого места.

В дороге случился небольшой ремонт. Стоя около остановочного павильона, обратили внимание на то, что они у наших соседей зачастую разрисованы. Очень интересно. Персидский залив и всякое такое разное. Гы. А за остановкой туалет. Натурально из красного кирпича, еле проглядывает из зарослей. Да, было время.

Фотки частично мои, а частично предоставлены ребятами, за что им большое спасибо.

До Казани и обратно

Прохвати вчера 300 км с хвостиком.
Встал в 05:00, как всегда нашлись какие-то срочные дела, которые требуют немедленного решения (опупеть, это в пять утра-то) и к 07:00 уже набегался. А в 07:00 Костян радует SMS-кой о том, что он не может выехать. А у меня мотоцикл готов и навьючен. Быстренько прикинул куда можно мотнуться, потянуло в Град-Свияжск. Чё-та очень именно там хотелось там искупаться, да и видимо сказались хорошие воспоминания с прошлой поездке. В 08:00 стартовал. Чутка било солнце в глаза утром и грудь мёрзла, но ехалось приемлемо.

Около Урмар повстречал первого пидераста. Какой-то деревенский мудак на газелле-фургоне, выезжая с второстепенки решил повернуть налево. Выезжает, крутит башкой, но меня не видит! Я с горящей фарой и в светоотражающей лимонной маечке. Ну, хер ли, конечно же, не видно. В общем мудака, что-то смутило, и он остановился поперёк полосы. Вот и с какой стороны объезжать? Рефлекторно крутнул вправо. Мудак в этот момент тоже стартовал. В-общем еле разминулись. Как хотелось набить морду этому козлине.

В этой поездке впервые удалось в полной мере прочувствовать что такое – ФУРА на трассе. То ли ветер был какой то особенный, то ли я скушал чегой-то не то с утра, но от каждого встречного большегруза нещадно долбасило и колбасило. К концу поездки я уже автоматически насобачился при приближении тяжеловоза вцепляться в руль и втягивать голову. Млять, а однажды чуть натурально не засосало под колёса, когда сзади едующая махина пошла на обгон. Действительно это бывает, правду пишут люди на форумах. Страху в этот момент натерпелся.

Доехал до Града-Свияжска. Спешился, пошёл пробовать воду. Тёплая! В меру зелёная, ничё так. Разделся. И оделся обратно. Оказалось очень холодно! Ветерок совсем не тёплый с просторов Волги задувает. Решил вздремнуть на солнышке. Покушал, полежал, побродил по берегу, посмотрел на экскурсии и экскурсантов. Домой ехать не хотелось. А махнуть бы до Казани? Сказано – сделано. Решил доехать до кольцевой развязки и левым берегом обратно. Просто прохватить.

На мосту удивил представитель ДПС. Проезжаю мимо и вдруг вижу маловнятное сексуально-эротическое махательное движение полосатого самотыка в мою сторону. Пока соображал, что бы это значило, уехал метров на сто. Решил всё же от греха подальше остановится. Остановился. Чё мол надо, жестами ему издалека. Он подумал – подумал, идти или не идти, и рукой мне машет, пиздуй мол дальше. Я не стал возражать.

От Дубровки до самой развилки в сторону Зеленодольска перманентный ремонт. Полосы тошнят 40-50 км в час. Пристроившейся за мной камаз ехал так вообще километров 30. В результате образовалось странное зрелище. Плотная колонна машин впереди, я в хвосте, а за мной никого!

На кругу ушёл направо. Ехать стало жарко. Пришлось остановиться раздеться, отдохнуть и вылить на себя полторашку воды. Почти что до кокшайского поворота добрался без приключений.

Немного недоезжая чуть не словил на своей полосе встречку в виде девятого гавнотаза. На встречке ремонт, моя полоса свободна. Еду, объезжая не слабые выбранные ямины сантиметров по десять. И вы чё думаете, гавнотаз, оборудованный автодятлом, клал на все правила и точно так же объезжал ямки на моей полосе. А хуле, мотоцикл не камаз – же. Испугался уже потом, когда разъехались.

Ещё раз встречка напрягла на подъезде к Чуваши. Представьте, двухполосная дорога, и по обеим полосам на тебя несутся с горящими фарами чудища. А свернуть то некуда.

На окружной возле дома удивил уже местный мудак, оттормозившись на скорости передо мной и повернув градусов на 20 влево он похерачил по встречной полосе и под углом в те же 20 градусов съехал с дороги на отворотку в поле. При всех этих манипуляциях ни одна лампочка на жопе его авто не загорелась. Спасибо внимательному водителю, что ехал за мной и не зевал.

Вывод следующий. Дураков, не соблюдающих правил полно.

Несмотря на такие развлечения, поездку следует признать позитивной в части отдыха, километража и погоды.

Вот немножко фото.

АКТАЮЖ-СОЛА

В прошлое воскресенье ездил в СЕЛО АКТАЮЖ (АКТАЮЖ-СОЛА) - смотреть деревянную НИКОЛЬСКУЮ ЦЕРКОВЬ. Не то, чтобы я люблю как то по особому эти сооружения культа, просто нужна цель поездки. Обратно через Йошку. Получилось 330 км.